美 관세 충격 넘었다...현대차 영업이익, 폭스바겐 제치고 '글로벌 톱2'

판매량 기준 글로벌 3위 완성차 업체인 현대차그룹이 지난해 영업이익 부문에서 2위인 독일 폭스바겐그룹을 처음으로 제쳤습니다.

미국의 자동차 관세가 전 세계 완성차 업체에 큰 타격을 주었지만, 현대차그룹은 재고 소진과 생산 물량 조정 등 발 빠른 대응으로 충격을 최소화했다는 평가가 나옵니다.

11일 집계된 글로벌 완성차 업체의 2025년 실적에 따르면, 현대차그룹은 지난해 전 세계 시장에서 727만 대를 팔아 도요타그룹과 폭스바겐그룹에 이어 판매량 3위를 유지했습니다.

도요타그룹은 1,132만 대, 폭스바겐그룹은 898만 대를 판매했으며, 미국 제너럴모터스와 스텔란티스가 각각 618만 대와 548만 대로 뒤를 이었습니다.

현대차그룹은 양적 지표인 판매량에서는 3위에 머물렀지만, 핵심 질적 지표인 영업이익에서는 폭스바겐그룹을 딛고 2위를 차지했습니다.

지난해 현대차그룹의 매출은 300조 3,954억 원, 영업이익은 20조 5,460억 원을 기록했습니다.

이는 15조 3천억 원의 영업이익을 낸 폭스바겐그룹을 훌쩍 앞지른 것으로, 연간 실적 기준으로 현대차그룹이 폭스바겐그룹을 누른 것은 이번이 처음입니다.

영업이익 1위는 40조 2천억 원을 기록한 도요타그룹이 차지했습니다.

현대차그룹은 영업이익률에서도 6.8%를 기록해 8.6%의 도요타그룹에 이어 최상위권에 이름을 올렸습니다.

이는 2.8%에 그친 폭스바겐그룹을 비롯한 다른 주요 경쟁 업체의 이익률을 2배 이상 뛰어넘는 성과입니다.

미국 관세와 중국 시장 부진의 여파로 폭스바겐그룹의 영업이익이 1년 전보다 53.5%나 급감한 반면, 현대차그룹은 현지 생산 물량 확대 등으로 관세 타격을 효과적으로 방어한 것으로 분석됩니다.

실제로 현대차그룹이 부담한 관세 비용은 7조 2천억 원 규모로, 도요타그룹이 낸 11조 2천억 원보다 훨씬 적었습니다.

현대차그룹이 폭스바겐보다 판매량이 적음에도 더 높은 이익을 창출한 배경에는 제네시스와 대형 SUV 등 수익성이 뛰어난 고부가가치 차량의 판매 호조가 결정적인 역할을 한 것으로 분석됩니다.

자동차 업계는 이번 실적을 두고 현대차그룹이 더 이상 저렴한 가격으로 승부하는 가성비 중심의 브랜드가 아님을 입증했다고 평가하고 있습니다.

다만 올해는 중동 사태 등 지정학적 불안 요인이 여전한 데다, 중국산 전기차의 저가 공세 등 경쟁이 한층 치열해질 전망입니다.